排水性舗装はPRMS工法のオサダ技研株式会社へ｜PRMS工法透水性レジンモルタルシステム工法

パームス

PRMS工法について
PRMS method

耐久性向上スリップ事故対策に

NETIS・国土交通省・登録番号：HR-990098-VE

PRMS工法は、ポーラスアスファルト舗装（排水性舗装、透水性舗装、高機能舗装）の表面の空隙部分（凹部）に、耐久性に優れたエポキシ樹脂と特殊粒径の細骨材とを混合した透水性レジンモルタルをすり込み充填する工法です。透水性レジンモルタルをポーラスアスファルト舗装（排水性舗装、透水性舗装、高機能舗装）の凹部にくさび状に充填することで、表層骨材の動きを抑制する効果があります。また、充填後の表面は平滑な面となりますので、未充填のポーラスアスファルト舗装（排水性舗装、透水性舗装、高機能舗装）に比べて騒音が低減し、すべり抵抗性が向上します。

PRMS工法の特長

メリット 1路面の強化（骨材飛散抑制）

骨材やアスファルトとの接着性、耐水性に優れたエポキシ樹脂をバインダとして使用した透水性レジンモルタルをポーラスアスファルト舗装の表面に充填することにより、排水性、透水性を維持したまま路面の強化が可能です。

メリット 2すべり抵抗の向上

細かな骨材からなるレジンモルタルを路面の間隙に充填するため、ポーラスアスファルト舗装に比べてタイヤの接地面積が増えすべり抵抗性が向上します。

メリット 3騒音低減機能の向上

透水性（通気性）を維持したままで路面のキメが向上するため、ポーラスアスファルト舗装のさらなる騒音低減が可能です。

メリット 4空隙づまりの抑制

粒径を選定した骨材を使用するため、透水性レジンモルタルに適度な空隙が確保でき、土砂等による空隙づまりが抑制されます。

PRMS工法のカラーサンプル

※実際の色とは多少異なります。ご了承ください。
※施工後1～3ヶ月は紫外線の影響により変色している様に見える場合があります。（特に白色骨材）
これは外観上の問題であり、モルタルの強度に影響はありません。

施工手順など詳しくはこちらへ

舗装補修製品紹介
Repair item

舗装補修用・キット製品シリーズ

右へスクロールできます。

製品名	概要・適応箇所	詳細説明	透水性	車道適応	カラー化	雨天時施工	樹脂種
PRMS小面積-kit	舗装表面が荒れた箇所の平滑性の回復、表面強化、交通量が多い箇所などに	PDF ダウンロード	〇	〇	〇	×	エポキシ
SP-ファイブ NETIS登録番号：KK-200011-A	舗装のダメージ箇所の補修やわだちぼれ補修、バリアフリー対策、階段などの段差修正に	PDF ダウンロード	〇	〇	〇	×	ウレタン
タイトルビーキット	施工後の早期交通解放が可能で、密粒舗装面の段差修正に最適	PDF ダウンロード	×	〇	×	×	MMA
アストロンガー	常温合材や路盤材強度が向上する樹脂	PDF ダウンロード	-	〇	×	〇	水系ウレタン
RP2	施工後の早期交通解放が可能で、透水性機能を付与した舗装材	PDF ダウンロード	〇	〇	〇	×	MMA

価格などはお気軽にお問い合わせへ

PRMSカラー工法について
PRMS color

ポーラスアスファルト舗装のカラー化

NETIS・国土交通省・登録番号：CG-190005-A

ポーラスアスファルト舗装のカラー化に！

PRMS（パームス）カラー工法は、ポーラスアスファルト舗装（排水性舗装、透水性舗装、高機能舗装）に専用着色プライマを塗布後、ポーラスアスファルト舗装（排水性舗装、透水性舗装、高機能舗装）の表面の空隙部分（凹部）に透水性レジンモルタルを充填する工法です。
これにより、ポーラスアスファルト舗装の透水性を確保したまま、注意喚起、車線誘導などの視認性向上が期待できます。

また、歩道における透水性舗装のカラー化において、骨材の色調により車両通行が可能な自然石風の景観舗装を形成することも可能となります。

PRMSカラー工法の特長

メリット 1安全性の向上

車道適用時においては、注意喚起、視線誘導などの用途に使用できます。塗布型カラー舗装材と比べるとPRMSカラー工法は細かな骨材がすべり止め効果を出すため、雨天時のスリップ事故対策にも効果が期待できます。

メリット 2景観性の向上

ポーラスアスファルト舗装表面骨材に着色し、カラーレジンモルタルを充填するため、通常のカラー舗装と比較し、塗料の塗布感がなく自然な色合いのカラー化が可能です。

メリット 3ポーラスアスファルト舗装の長寿命化

ポーラスアスファルト舗装表面骨材にプライマが塗布され、なおかつ舗装空隙部にカラーレジンモルタルを充填するため、骨材飛散抑制と空隙つまり抑制の効果が期待できます。

試験項目	試験結果
はがれ面積率（％） (画像のピクセルにより算出)	18

※東京都、遮熱性舗装（車道）設計・施工要領（案）路面の遮熱材のはがれ抵抗性（はがれ面積率の測定）(1)ねじり法による測定

PRMSカラー工法の
カラーサンプル

※実際の色とは多少異なります。ご了承ください。
※施工後は紫外線の影響により若干の変色があります。但し、モルタルの強度面においては影響ありません。

施工手順など詳しくはこちらへ

PRMS
グリップ工法について
PRMS grip

ポーラスアスファルト舗装の交通安全対策

PRMSグリップ工法は、すべり抵抗が低下した既設ポーラスアスファルト舗装（排水性舗装、透水性舗装、高機能舗装）上に透水性レジンモルタルを薄層でかさ上げすることにより、すべり抵抗性能の向上を図る交通安全対策工法です。
すべり抵抗を向上させたいポーラスアスファルト舗装（排水性舗装、透水性舗装、高機能舗装）に施工することにより、すべり抵抗が増し雨天時のスリップ事故削減が期待できます。

また、注意喚起や行先案内などの路面表示材としても使用できます。
段差が少なく、すべり難い路面標示材が形成できますので、騒音対策が必要な箇所、カーブ部で雨天時のスリップ対策が必要な箇所に有効です。
さらに、PRMSグリップ工法は、ポーラスアスファルト舗装（排水性舗装、透水性舗装、高機能舗装）のみならず密粒度舗装、コンクリート舗装にも適用することが可能です。